使用了这么多气缸，你真了解气缸吗？

气缸作为气动驱动的主要部件之一，在工业发展中的作用不言而喻。惠州气缸厂家分享气缸到底是怎样的一个部件？

一、气缸的基本结构。

所谓气动执行元件，就是以压缩空气为动力，驱动机构直线摆动旋转的元件。以最常用的基本气缸为例，看看内部结构是什么。

缓冲柱塞-活塞-缸筒-导套-防尘圈-前盖-气口-传感器-活塞杆-耐磨圈-密封圈-后盖-缓冲节流阀。

1）缸筒

气缸的一个关键参数是内径，它决定了气缸输出力的大小。缸筒内壁表面粗糙度应至少达到Ra0.8um，以保证活塞在缸筒内平稳往复滑动。除高碳钢管外，缸筒材料还采用高强度铝合金和黄铜。

2）端盖

缸筒两端设有端盖，端盖上设有进排气口，有的还设有缓冲机构。为了防止活塞杆向外漏气或外部灰尘进入气缸体内，端盖上设有密封圈和防尘圈。为了提高气缸的导向精度，将在杆侧端盖上设置导向套。

3）活塞

活塞作为一种直接运动元件，无疑是受压部件。为防止活塞串气，通常安装活塞密封圈。在活塞上安装耐磨环可以提高气缸的导向性。

4）活塞杆

活塞杆是直接执行元件，也是最重要的应力元件。所以，对材料的要求也比较高，一般选用高碳钢或不锈钢，以提高密封圈的耐蚀性和耐磨性能。

5)缓冲柱塞。缓冲节流阀。

缓冲器对于保证汽缸使用寿命至关重要，我们稍后再讨论其具体功能。

二、气缸的分类

1、气缸可分为单作用气缸和双作用气缸。

正如名称所示，单作用筒体仅向一侧供气，气压推动活塞杆伸出，靠弹簧或自重复位。

有一个很好的比喻，就像你是一只单身狗，但你也可以在壁球馆玩得开心，认为壁球会通过墙反弹回你身边。

双作用气缸:双作用气缸在活塞两侧供气，两侧通过气压前进后退。

这就是我们的比喻，你找到了一个女朋友，终于有人可以和你一起打羽毛球了。

2、气缸的缓冲

1）我们还提到了气缸的缓冲问题。若无缓冲装置，当活塞移至端部时，将产生较大动能对端盖部件造成损伤，使缸体寿命大大缩短。

此外，冲击引起的噪音也很大。气缸的噪音可能不是很大，但工厂的气缸噪音可以达到人们可以忍受的程度，就像在启动的喷气机旁边一样。

为此，聪明的设计师为气缸做了缓冲装置。1.液压缓冲液压缓冲是安装在气缸前端的最简单的缓冲方法。

以矿物油为介质的液压缓冲装置，通过独特的阻尼设计，可以实现从高速轻载到低速重载的平稳转变。

2）橡胶缓冲橡胶缓冲安装更紧凑，但缓冲能力固定，缓冲能力相对较小。因此，它主要用于小气缸。

3）通过缓冲阀缓冲气体缓冲。从下图可以看出，墙内的气体只能通过缓冲阀排出。缓冲阀的开度很小。当活塞运动时，内腔压力迅速升高，反作用于活塞，直到活塞停止。

三、气缸的限位

磁开关是判断气缸是否到位的元件，可以控制相应的电磁阀实现切换。随着活塞运动，其上方的磁环将接近或离开开关，开关内的电流被磁化吸引或切断，从而发出电信号。

四、气缸的润滑

缸体润滑一般有两种方式，一种是加油润滑，将润滑油和压缩空气混合输送到汽缸。这种润滑必须持续使用，一旦停用，寿命将大大降低。另一种是使用润滑脂润滑。目前，大多数制造商已经完全实现了非给油缸。